유럽 국가들의 전투기 협업이 깨진 이유

독일과 프랑스 지도자들이 유럽에서 가장 야심찬 방위 프로그램을 둘러싼 산업 경쟁에 굴복하며 차세대 전투기 개발 및 제작을 위한 획기적인 프로젝트를 폐기하기로 합의했다고 관계자들이 월요일에 밝혔다.

독일 총리 프리드리히 메르츠와 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱은 지난주 몬테네그로에서 열린 EU-서부 발칸 정상회의 부대에서 이 어려운 프로젝트에 대해 논의했으며, 계획에 참여한 무기 회사들 간의 수개월간 이어진 교착 상태를 깨뜨릴 전망이 없다고 독일 관리들이 전했다.

따라서 메르츠는 마크롱에게 합동 전투기 건조를 더 이상 추진하지 말라고 조언했다고 전했다.

마크롱 대통령실은 두 사람이 이 프로젝트를 길게 논의했으며, 주요 산업 파트너인 유럽 항공우주 그룹 에어버스에 대해 유감을 표했다고 밝혔다 (공기. PA), 새 탭 열림, 독일과 스페인을 대표하는 회사, 그리고 프랑스의 다소 항공 (AM. PA), 새 탭 열림합의에 이르지 못했다.

유럽 최대 방위 프로젝트의 핵심 축을 종료하기로 한 결정은 서방 군 관계자들이 러시아의 위협이 커지고 있다고 경고하고 있으며, 미국이 유럽에 재무장을 요구하는 압박을 강화하는 시점에 나왔다.

마크롱은 2017년 전 독일 총리 앙겔라 메르켈과 함께 이 프로젝트를 시작했으며, 수개월간 이를 옹호해왔다. 그의 사무실은 프랑스가 프랑스-독일 방위 협력이 양국과 유럽 파트너들에게 여전히 필수적이라고 생각한다고 말했다.

그러나 스페인도 포함된 1,000억 유로(1,160억 달러) 규모의 프로젝트에 대한 합의에 이르지 못한 것은 수십 년간의 투자 부족 이후 유럽이 군사 역량 재건에 직면한 어려움을 부각시킨다.

"워싱턴이나 모스크바에 신호를 보내는 것은 결코 이상적이지 않다"고 싱크탱크 IISS의 군사 항공우주 선임 연구원 더글라스 배리는 말했다.

이 프로젝트는 드론이 지원하는 핵심 전투기를 중심으로 하며, 기밀 '전투 클라우드'으로 연결되는 이 프로젝트는 양측이 사양과 통제권을 두고 다투면서 수개월간 불확실한 시점이 되었다.

이 사안에 정통한 유럽 소식통은 양측이 핵심 전투기 외부의 시스템, 예를 들어 고도로 보안된 링크의 '전투 구름' 같은 시스템을 같은 이름으로 계속 개발하는 체면을 구하는 해결책으로 나아가고 있다고 전했다: 미래 전투 항공 시스템(FCAS)이다.

이 타협은 주로 상징적인 의미에 불과한데, FCAS는 이러한 시스템을 통칭하는 이름이며 이 계획에만 국한된 것은 아니기 때문이다. 하지만 관계자들은 마크롱이 핵심 전투기를 전체 프로젝트 종료 선언 없이 포기할 수 있는 공식을 모색해왔다.

마크롱과 메르츠는 수개월간 프로젝트를 구제하고 에어버스와 다소 간의 갈등을 극복하려 애썼다.

두 회사로부터 즉각적인 입장은 없었으나, 독일 IG 메탈 노조는 프로젝트 종료 결정을 환영하며, 다소와 에어버스가 동등한 조건에서 협력할 수 없다는 점은 수개월간 분명해졌다고 밝혔다.

"이 어렵지만 필요한 결정에 대해 프리드리히 메르츠에게 감사드립니다. 이는 독일이라는 항공 허브와 노동력의 이익에 부합합니다." IG 메탈 부회장 위르겐 케르너는 성명에서 밝혔습니다.

다음 개발 단계의 통제권과 지적 재산권 접근권에 대한 분쟁뿐만 아니라, 양측은 항공기에 대한 요구사항이 크게 달랐다.

핵심 전투기 문제의 붕괴는 1980년대 프랑스가 유로파이터에서 철수하기로 한 결정을 반영하며, 다소와 에어버스 간의 점점 더 공개적인 다툼이 이어진 수년간의 결과입니다.

"SCAF는 3년째 생명 유지 장치에 의존해 왔다"고 영국에 기반을 둔 국방 분석가 프랜시스 투사는 이 프로젝트의 프랑스어 약어를 언급하며 말했다.

메르츠는 유인 6세대 전투기 개발이 자국 공군에 여전히 합리적인지 공개적으로 의문을 제기했으며, 독일은 항공모함에 착륙할 수 있는 핵 탑재 제트기가 필요하지 않다고 말했다.